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赛尼尔机械厂家~降低减速机噪音的方法

目前，减速机噪音形成因素， 大致可从内、外啮合齿轮的设计、制造、安装、使用维护等几个方面进行分析。

降低减速机噪音的设计原因及对策：

1．减速机内部齿轮精度等级 设计减速机时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，忽略精度等级是齿轮产生噪声与侧隙的标记。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿 轮研究，确定等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。据悉，我国减速机生产年均增长率达到了20%以上，高于***机械工业增长率，现已形成年产值百亿元规模和遍布***性行业集群。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，既能减少传动误差，又可减小噪 声。

2．减速机内部齿轮宽度 在减速机传动空间允许时，增加齿轮宽度，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒 定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。赛尼尔减速机厂保证减速机轴承装拆方便1、对于减速机轴承内外圈不可分离的轴承在基座孔中的装拆应方便。同时增长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力，提高减速机的承载力矩。

3．减速机内部齿轮的齿距和压力角 小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因 此运转噪声小、精度高。

4.减速机内部齿轮变位系数选择 正确合理选择变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制 侧隙、温升与噪声。

湖北赛尼尔机械制造有限公司地处鄂南名城——桂花之乡、温泉之都咸宁市，是一家以***生产减速机和水工机械产品为主，集科研开发，设计制造，产品销售与安装于一体的综合机械制造企业，是定点生产水利启用机的***厂家，产品广泛应用于起重机械，冶金、矿山机械、铁路桥梁隧道设备、水利水电、纺织印染、石油化工、轻工环保设备等领域中，产品销售及网络遍布***。赛尼尔减速机厂减速机的基础知识减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

1.减速机内部齿轮齿形修整（修缘和修根）和齿顶倒角 将齿顶的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮齿面受外力产生变形时，可以避免对与之啮合的齿轮产生干涉，并且可以降低噪音，延长齿轮寿命。3、全部运转过程中，运转应平稳，无冲击，无异常震动和噪声，各密封处，结合处不得渗油，漏油。要注意 不能修整过量，过量修整等于增加了齿形误差，将对啮合产生不良影响。

2．齿轮声辐射特征分析 在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。行星齿轮减速机用途和适用条件：NGW型行星齿轮减速器有单级（NGW11—NGW121），两级（NGW42—NGW122）三级（NGW73—NGW123）三个卧式系列。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是 否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，或无其他特定要求）去满足。

3． 减速机动力源运转速度 根据在不同转速条件下对减速机的试验表明，随着减速机输入转速的增加，噪声也将增大。

4．减速机箱体结构形式 试验研究表明，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，圆筒形箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。对减速机箱体进行共振测试，找出共振位 置，增加适当的筋条（板），可以提高箱体的刚度，减少箱体的振动，实现降噪。美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。多级传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，以保证传动平稳，冲击及振动小，噪声 低。

赛尼尔减速机厂 滚动轴承润润滑设计

1、 按工作情况选择润滑方法。轴承润滑的方法很多，但应注意使用条件和经济性，以起获得.佳效果。油浴和飞溅润滑一般使用于低、中速的场合。油浴润滑的浸油不 宜超过轴承.低滚动体中心。2、斜齿轮蜗轮减速机斜齿轮蜗轮减速机采用电机直联形式，结构为一级斜齿轮加一级蜗轮蜗杆传动。如果是立轴，油面只能稍稍触及保持架，否则拦油厉害、温度上升，利用旋转轴上装有齿轮或简单叶片等零件进行飞溅润滑时，齿轮宜 靠近轴承，为了防止过量的油进入轴承，.好采用密封轴承或轴承一侧装有挡油板。循环润滑用于高速重载和需要排出相当大热量的场合，进油口和排油口应设计在 轴承两侧，为使轴承箱内的油不致积存并有利排出磨损微粒，排油口一定要比进油口大，利用轴承的非对称结构进行油循环是的，如安装或安装的圆锥滚子轴 承，以保持架较小直径一侧输入油，由离心力的作用即可驱动油通过轴承。喷油润滑用于高温，高速和重载等非常严酷的场合。在极高速时，由于滚动体和保持架也 以相当高的速度转动，在轴承周围形成了较强的气流，很难将输油送到轴承中去，这时必须用油泵将高压油喷射进去，喷嘴设置在轴承保持架和内圈间的间隙处润滑 为有效。

2、 保证油流通畅。有些轴承的润滑是通过箱体的油槽或油孔再经过轴承端盖上的油孔将润滑油输入，由于油孔直径比较小，其位置在装配时不一定能对准箱体油孔，会 造成油流不畅，影响润滑效果。预见亚洲、非洲、东欧以及拉夫美洲等地区对减速机的供求量将赶超美国、西欧和日本。要避免这种情况，应将端盖上相应部分开出环形油槽，进油小孔也可多加工至2-4个，或者可将端盖端部开缺口，相应端部直径取 小些。

3、 用脂润滑的角接触轴承安装在立轴上时，要防止发生脂从下部脱离轴承。安装在立轴上的角接触轴承，由于离心力和重力的作用会发生脂从下部脱离轴承的***。对于这种情况，就安装一个与轴承的配合件构成一道窄隙的滞流圈来避免。